界面新闻消息,日前由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界上一次竣工里程*宽的牵引铁路和国内规模*大的运煤专线蒙西至华中地区铁路煤运地下通道(全称蒙华铁路)重点控制性工程--洞庭湖大桥主桥月合龙,标志着蒙华铁路建设获得根本性阶段性胜利。 洞庭湖大桥在国内外同类桥梁里刷新四个"第一":世界*大跨度的三塔铁路斜拉桥;世界首次在斜拉桥上使用钢箱钢桁加权主梁形式;世界首次在斜拉桥上使用再行架设、合龙钢箱梁,然后加装合龙钢桁梁的施工方案;国内首次在铁路桥上使用中塔长加劲索。 未来,这座全长1290.24米的三塔斜拉双线牵引铁路桥梁,它能外用100年一时逢的洪水,外用烈度7度地震;它能支撑1万吨荷载,符合牵引列车120公里的运营时速;它将切断南北的隔绝,跨过洞庭湖,装载北方富产的煤矿,驶往南方。
蒙华铁路全长1837公里,是"北煤南运"新的地下通道,开建的中国*大规模运煤专线,也是时隔大秦线之后,国内又一条超强长距离的运煤大通道。 这条铁路从内蒙古浩勒报吉抵达,沿途经过的城市主要有:鄂尔多斯(600295)、陕西榆林、陕西延安、山西运城、河南三门峡、河南洛阳、南阳、湖北襄阳、湖北荆门、湖北荆州、湖南岳阳,湖南长沙,江西宜春、江西新余,起点抵达江西省吉安。 目前,大秦铁路(601006)全长653千米,至2010年其煤炭年运量早已提高至4亿吨,是中国*为挤迫的煤炭运输路线,中国"西煤东运"的主要地下通道之一。但若蒙华线竣工之后,它将退隐二位! "蒙华铁路"的煤炭设计运送能力为2亿吨/年,设计时速120公里/小时,是世界上一次竣工*宽的牵引煤运铁路。
国家对这条铁路的基本功能定位是:相连蒙、陕、甘、宁能源"金三角"地区与鄂、湘、赣等华中地区,是"北煤南运"新的国家战略运输地下通道。1、鄂尔多斯 鄂尔多斯市煤炭资源富含,全市8.7万平方公里的土地含煤面积大约占到70%,目前已开发利用煤炭资源储量2017亿吨。全市由东到西产于有准格尔、东胜、桌子山三大煤田,结构非常简单,煤层赋存平稳,埋深、不易研发。
2、榆林 榆林市煤炭资源尤其非常丰富,截至2003年底开发利用煤炭资源储量1412多亿吨,预测总量6940亿吨,占到全国的14%,比东北、华北和华南三大区煤炭资源之和还多。 榆林市低阶煤资源主要产于于府谷、神木、榆阳、横山、宁夏、靖边等县区,产于着的榆神、榆斜、神府三大矿区,埋1000米以深的煤炭1412多亿吨,是世界八大煤田之一。该煤田是国家煤炭战略西移和陕西煤炭战略北移的重点,规划发展2个亿吨级特大煤灰生产基地,占到全国13个基地中的两个。
3、运城 运城的煤炭资源主要产于在河津市的下化、杜家沟,平陆县东部至夏县祁家河,垣曲县窑头、解峪等地。 下化乡一带煤矿,坐落于河津市西北,较小的煤矿有船窝和寺塔矿,面积120平方公里,煤质为焦煤、髯焦煤等,储量63916万吨;杜家沟煤矿,坐落于河津市西北,面积8.6平方公里,煤质为瘦煤,储量3282.5万吨;关窑煤矿,坐落于平陆县三门乡,为天然焦煤;祁家河东南,煤质科烟煤;窑头煤矿坐落于垣曲县窑头村,局部铁矿。 不少行业内人士指出,对煤炭行业而言,未来公路运输将不会慢慢丧失市场。
这样的预测并不是空穴来风。 中国煤炭生产和消费地区产于不均衡,华东和华南地区煤炭消费小于生产,是煤炭输入区。华中的鄂、湘、赣等地区则是我国第二大缺煤区,目前每年必须从北方调到煤4亿吨左右,将来将超强6亿吨。
而华北地区则是煤炭主要产区,煤炭生产小于消费,是煤炭输出区。 故而,北煤南运是中国煤炭运输长期存在的主流向,"蒙华铁路"也因此顺势而生。 北煤南运运量大、运距宽,合适使用铁路、海运和内河水路运输。
目前,京沪、京九、京广、焦枝等铁路、沿海、长江和京杭运河水路运输线都是北煤南运的主要线路。 "蒙华铁路"的全线贯通意味著它将不会在未来的三年内慢慢代替汽运,沦为陕北地区(煤炭主产区)的主要运输地下通道。
本文关键词:中国,第一,运煤,专线,将,BV韦德官网,诞生,每年,亿吨,煤炭
本文来源:BV韦德官网-www.mjpayday.com