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甲醇弱势运行概率较大

时间:2024-09-19 07:08:01 来源:BV韦德官网 点击:

本文摘要:目前甲醇库存较春节前明显增加,部分企业库存压力较小。同时,国内甲醇价格仍低于印度等地,CFR东南亚现货中间价持续下降,进口利润仍在130元/吨左右的较高方位。 不受此影响,进口量或完全恢复。 春节假期后大市以来,甲醇期货2005合约低于下探至2006元/吨,随后经历一段声浪修缮,但总体仍更为弱势。现货方面,不受疫情影响,运输通畅,上下游库存皆有积累。 疫情影响价格走势 总结春节前,甲醇港口货物持续短缺,华东华南港口库存合计低于跌到至60万吨左右。

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目前甲醇库存较春节前明显增加,部分企业库存压力较小。同时,国内甲醇价格仍低于印度等地,CFR东南亚现货中间价持续下降,进口利润仍在130元/吨左右的较高方位。

不受此影响,进口量或完全恢复。  春节假期后大市以来,甲醇期货2005合约低于下探至2006元/吨,随后经历一段声浪修缮,但总体仍更为弱势。现货方面,不受疫情影响,运输通畅,上下游库存皆有积累。

  疫情影响价格走势  总结春节前,甲醇港口货物持续短缺,华东华南港口库存合计低于跌到至60万吨左右。国际市场,中东局势动乱,伊朗限气,国外装置检修大大,国内市场,西南限气,不受北线天气影响,运输有限,再加下游烯烃装置仍然保持在85%90%的高开工率,市场预期国内甲醇供应短缺将沿袭一段时间。因下游自备补库较多,在港口库存无压力的情况下,港口报价持续结实,至春节前江苏地区报价基本在23002400元/吨之间。  与此同时,地域性价格差异持续经常出现。

因天气影响,西北地区交通阻碍,年前报价基本在1800元/吨附近。在下游烯烃企业压价背景下,甲醇价格持续走弱,甚至有降价补贴运费的动作。但当时市场广泛预期一季度港口甲醇现货短缺,且春节后运费大概率消息传递。节前几日有部分企业开始主动累官库,等候节后港口套利窗口打开。

然而,疫情脑溢血,甲醇运输不受影响较小,跨省运输基本取消。  目前市场供需两很弱  上游煤头装置方面,由于物流影响,目前库存较春节前明显增加。部分企业库存压力较小,同时市场上原料煤更为紧缺,关中和北线多数企业被动叛负荷至五成左右,牵涉到总生产能力大约1200万吨。

但在库存压力下仍以降价排库居多。西北地区报价大多在16501700元/吨附近,价格焦点松动后,成交价目前略为有恶化。

气头方面,西南装置停工较成功,川维也开始降负,后期西北气头停工情况有一点注目。整体来看,截至2月6日国内甲醇整体装置动工负荷为66.90%,环比下降7.66个百分点;西北地区动工负荷为77.14%,环比上升10.48个百分点。与去年同期相比也有有所不同程度的暴跌。但由于厂家库存压力,运输完全恢复后原料煤已获得补足,不应会对甲醇价格有显著承托。

  港口方面,库存略为有回落,至94.3万吨。进口方面,预报2月7日至23日甲醇进口到港量36万吨左右,显著收窄。

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国外装置方面,又记伊朗限气,仍有80%左右的装置正处于行驶状态中。马油1#72万吨装置重新启动顺利,2#170万吨仍检修中。下游方面,烯烃装置原料甲醇补库充份,春节期间也并未行驶,运输有限造成成品有一定库存压力。

截至2月6日烯烃装置开工率81.93%,同时也有较多装置已发布检修计划,还包括2月份检修的富德、阳煤恒通、诚志,以及3月下旬的兴兴,以及4月的神华榆林。传统市场需求方面,截至2月6日,不受板材动工延后影响,甲醛开工率降到18.06%,二甲醚及MTBE不受原油下跌影响利润下降显著,动工大幅度降到21.8%和36.52%。笔者预估有将近30%左右的甲醇市场需求不受疫情影响,按两周时间测算,对应影响甲醇消费量在50万70万吨。  后市供应更为严格  不受疫情影响,甲醇动工延后、市场需求下降,一段距离国外装置较多车祸检修的时间窗口,使得春节前市场预期一季度港口保持现货紧绷的局面无法沿袭。

以往年情况分析,3月左右,随着伊朗天气转好,其装置复产,供应也将完全恢复。目前国内甲醇价格仍低于印度等地,CFR东南亚现货中间价持续下降,截至2月11日已跌到至262.5美元/吨,进口利润仍在130元/吨左右的较高方位,不受此影响,进口量或完全恢复,冲击国内港口市场。  预计2020年国内甲醇有12套装置投产,合计855万吨生产能力。而外盘也有600万吨生产能力的甲醇装置待投产,明显低于2019年的395万吨和2018年的424万吨规模。

从甲醇市场需求角度分析,传统市场需求将有所下降,而新兴市场需求方面,至2019年年底,煤制烯烃生产能力或在1700万吨左右,2020年计划投产250万吨,因而甲醇制烯烃产量或上升。  整体来看,不受疫情影响,甲醇库存开始积累,下游市场需求不受影响更为显著,后期供应或更为严格,甲醇期货保持弱势的概率较小。


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